Инцидентът с Полет 1628 на Японските авиолинии и НЛО


На 17 ноември 1986 г., в продължение на 30 минути, самолет на Японските авиолинии е преследван от НЛО. Федералната авиационна администрация на Анкъридж съветва пилота да „предприеме действия за избягване“.

Капитан Кенджу Тераучи, бивш боен пилот и капитан с над 10 000 часа летателен опит, е назначен да командва товарен полет на Японските авиолинии от Париж до Рейкявик, Анкъридж и след това до Токио.

На 17 ноември, в 17:09 ч. (часова зона на Аляска) Центърът за контрол на въздушния маршрут на Анкъридж комуникира с Полет 1628, движещ се приблизително на 167 километра североизточно от Форт Юкон. Контрольорът на полета инструктира пилота да коригира посоката, за да премине южно от Форт Юкон и Феърбанкс.

В отговор на това вторият пилот започва ляв завой с около 15 градуса. Капитан Тераучи, седящ от лявата страна на пилотската кабина, забелязва през прозореца си неидентифицирани светлини отдолу и вляво. Първоначално ги приема за военни самолети и ги пренебрегва, но скоро осъзнава, че тези неидентифицирани обекти летят редом с техния самолет.

Полет 1628 прави две бързи запитвания до Центъра на Анкъридж, търсейки разяснения за всеки друг самолет в близост. Центърът потвърждава отсъствието на военни самолети и съобщава, че наземният радар е засякъл само Полет 1628. Впоследствие двете светлини започват хаотични движения.

Капитан Тераучи с рисунка на това, което е видял по време на Полет 1628

Първоначално светлините изглеждат далеч, така че няма непосредствено усещане за опасност. Капитан Тераучи започва да спекулира, че те може да са НЛО поради техните особени движения. Изведнъж два големи космически кораба се появяват точно пред самолета, излъчвайки ярки светлини. Кабината е ярко осветена и топлината от двигателите на НЛО се усеща върху лицето на Тераучи.

След кратък миг огненото осветление спира, трансформирайки се в малки кръгове светлина, летящи успоредно със същата скорост. Средната част на корабите излъчва спорадични изблици на светлина, наподобяващи огън. Размерът им е сравним с голям самолет, летящ малко по-високо и точно пред Полет 1628.

Необяснимата природа на подобна среща поразява капитан Тераучи, като се има предвид невъзможността за създадени от човека машини да се появят бързо и да поддържат формация с бързо движещ се самолет. Въпреки това няма непосредствено усещане за заплаха, а само учудване. Причините за тяхната близост остава загадка.

Бледа бяла светлина бележи пътя на корабите, които поддържат темпото на самолета. Въпреки запитванията до Центъра на Анкъридж, на техния радар не са открити обекти. Метеорологичният радар на самолета обаче разкрива значителен зелен кръг на около 11-12 километра в същата посока.

Докато минават над Военновъздушната база недалеч от Феърбанкс, градските светлини осветяват терена отдолу. Изведнъж Тераучи вижда силуета на масивен космически кораб.

В координация с Центъра, капитан Тераучи предприема маневри за избягване, включително обикаляне и промяна на височината. Въпреки това масивният НЛО, описан от Тераучи като „сравним по размер с два самолетоносача“, продължава да засенчва Полет 1628, независимо от техните усилия.

Големият кораб-майка, както е описан от Тераучи

Тераучи е ужасен и се чувства загрижен за това, което НЛО се опитва да постигне. Центърът на Анкъридж предлага изпращането на военен самолет, но капитан Тераучи се отказва, загрижен за потенциални непредвидени последици от срещата на боен самолет с неидентифицирания кораб.

Приблизително по същото време пътнически самолет на Юнайтед Еърлайнс навлиза във въздушното пространство и е инструктиран от Контрола на въздушното движение да наблюдава ситуацията визуално.

Тераучи разказва:

„Когато самолетът на Юнайтед се приближи до нашата позиция, космическият кораб внезапно изчезна. Странната среща завърши на около 240 километра от Анкъридж.“

Четете още: Пилоти, видели НЛО, съобщават: “Той се обърна на 180 градуса за секунда!“

През 1986 г., приблизително една седмица след инцидента с Полет 1628, Джон Калахан, заемащ позицията на началник на Федералната авиационна администрация на САЩ в Отдела за злополуки и разследвания във Вашингтон, окръг Колумбия, получава спешно обаждане от Аляска.

По време на интервю, проведено през 2000 г., Калахан разказва за събитието, като казва, че му се е обадил човек, чиято самоличност той не може да разкрие и е изразил чувство за неотложност по отношение на медийните запитвания, заливащи офиса на Федералната авиационна администрация в Аляска. Обаждащият се информира Калахан за наблюдение на НЛО с участието на самолет 747, което се е случило седмица преди това.

Калахан инструктира човека да събере всички налични данни, включително граждански и военни дискове и всички достъпни ленти, които да бъдат изпратени веднага в Техническия център. Въпреки първоначалното нежелание на военните да споделят записите си, обаждащият се успява да събере цялата налична информация от Контрола на движението в Анкъридж.

Джон Калахан допълнително обяснява, че те са насочили обаждащия се да пресъздаде настройката точно както е била в Анкъридж, с цел да проектира всички събрани данни върху радарния монитор, включително радар, цифров радар и аудиозаписи, за да придобие цялостно разбиране на ситуацията.

След като преглежда записите, Калахан изслушва тристранен разговор, включващ Контрола на въздушното движение на Анкъридж, Регионалния център за управление на операциите на Елмендорф и капитан Тераучи от Полет 1628. Освен това, той преглежда лента, показваща радарни наблюдения на Контрола на въздушното движение. Въпреки, че Контролът не е открил НЛО на техния радар, индикациите от техния разговор предполагат, че военните активно наблюдават НЛО.

Калахан уточнява:

„Военният контрольор притежава това, което те наричат ​​радар за намиране на височина, заедно с радари за дълъг и малък обсег. Следователно, ако не успеят да открият обект на една система, те могат да го уловят на друга. Нашата радарна система обаче не е записала такива наблюдения.”

Подробностите, предадени от военния контрольор разкриват, че НЛО са летели с невероятно високи скорости, докато навигират във въздушното пространство около самолет 747. Освен това, военният контрольор прави още едно изненадващо наблюдение: към края на инцидента, полет на Юнайтед Еърлайнс е бил отклонен, за да наблюдава самолета на Японските авиолинии.

Интересното е, че в този момент капитан Тераучи вече не вижда голямият НЛО, както и пилотът на Юнайтед Еърлайнс. Въпреки това, без да знаят и двамата пилоти, военният радар ясно показва, че НЛО се е скрил от погледа зад полета на Юнайтед и е започнал да го следи.

След презентацията началникът на Калахан го инструктира:

„Не общувай с никого, докато не ти разреша.“

На следващия ден началникът организира брифинг, по време на който Калахан разказва:

„Събрах целия персонал от Техническия център. Събрахме се горе, въоръжени с различни кутии с данни и разпечатки, които изпълниха стаята. Трима души от ФБР, трима от ЦРУ и трима от екипа за научни изследвания на Рейгън бяха докарани заедно с други, в чиято самоличност не съм сигурен, но всички те изглеждаха ентусиазирани.”

Калахан и неговият екип представят всички свои открития на групата и отправят множество технически запитвания.

След приключване на брифинга, събралите се лица се заклеват да пазят тайна с указания да отричат ​​съществуването на срещата и нейните записи. Тази директива идва от представител на ЦРУ. Объркан от това, Калахан поставя под въпрос укриването на такава информация. Той разсъждава, че ако наблюдаваният обект не е разработваният тогава Стелт бомбардировач, той може да бъде класифициран само като „НЛО“.

Той пита защо обществеността не трябва да бъде информирана. Представителят на ЦРУ обяснява, че разкриването на подобна информация пред американската общественост вероятно би предизвикало широка паника, оттук и решението тя да остане класифицирана. Въпреки това Калахан запазва копия от всички данни в кабинета си.

Когато е помолен за мнението му, Калахан изразява убеждението си, че това, на което са станали свидетели, изглежда е НЛО. Той отбелязва, че научният екип на Рейгън споделя неговия ентусиазъм от данните, подчертавайки, че това е първият случай, в който НЛО е записан на радар за продължително време.

Впоследствие, капитан Тераучи е преназначен на длъжност на бюро в рамките на месеци след инцидента, според съобщенията поради „неудобство на компанията“, въпреки, че по-късно е възстановен на старата позиция.

Що се отнася до Калахан, той се оттегля от Федералната авиационна администрация, преминавайки към кариера като индустриален консултант и периодично споделя истинската информация за инцидента на Полет 1628.


FacebooktwitterrssyoutubeFacebooktwitterrssyoutube

Интелектуална собственост на HiddenTruth