Машинист изпада в зомби-ступор и предизвиква ужасяваща катастрофа


Този случай провокира многобройни версии в опити за обяснението му, но те не успяват да дадат 100 % отговори на всички въпроси.

Сутринта на 28 февруари 1975 г. е обичайна и леко мразовита. Хората на метрото в Северен Лондон работят както обикновено. В 8:46 ч. влак, натоварен с около 300 пътници, напуска гара Дейтън Парк и се приближава до гара Моргейт.

Тъй като е пиков час, много пътници стават от местата си и образуват тълпа на вратата, подготвяйки се за слизане. Никой от тях не очаква това, което ще се случи в следващия момент.

До гарата остава малко разстояние и влакът трябва да започне да забавя ход, но той продължава да се движи с висока скорост и изглежда, че дори я увеличава.

Пътниците започват да се нервират забележимо, защото това е терминалната станция на линията и по-нататък в тунела има бетонна стена.

Момент по-късно влакът преминава с висока скорост покрай платформата на гарата и се случва най-голямата и най-загадъчната трагедия в лондонското метро.

Влакът минава покрай гарата, игнорирайки червените предупредителни светлини, преминава през тунела със скорост от 50-60 километра в час, профучава покрай нефункциониращ хидравличен буфер и се блъска в стената в края, разбивайки първият вагон в покрива на тунела. Следващите три вагона се блъскат един в друг, а цялата станция потъва в мрак и хаос.

Прахът и димът са навсякъде, а дезориентираните пътници на гарата се мъчат да се изправят, кашлят в тъмното, стенат и крещят от раните си, без да осъзнават какво се е случило току-що.

Не след дълго пристигането на спасителните служби се превръща в 6-дневна операция, в която в крайна сметка участват 1324 пожарникари, 240 полицаи, 80 служители на линейка, 16 лекари и много доброволци. Те работят в тъмния и влажен тунел на 21 метра под земята, с лошо осветление, спадащи нива на кислород, потискащ облак от сажди и прах във въздуха, и високи температури до 48 градуса по Целзий.

По-късно спасителите го оприличават на „бойна зона, адски пейзаж от усукани метали и осакатени тела на пътници, разпръснати върху покритите със сажди развалини близо до вагоните, оцелели, крещящи в тъмнината в агония, като душите на проклетите“.

При инцидентът на гара Моргейт умират 43 души, а 74 са ранени. Това се превръща в най-тежката авария в историята на лондонското метро, ​​което по онова време обслужва 3 милиона души на ден.  Обикновено всичко е без проблеми, с малко произшествия и се смята за един от най-безопасните режими на транспорта.

Но какво се случва на гара Моргейт? Това е въпрос, на който все още е трудно да се отговори, тъй като по-нататъшното разследване разкрива много странни улики и аномалии.

Свидетели, включително пътници и служители на гарата, съобщават, че влакът-убиец не е забавил ход дори малко, а някои твърдят, че всъщност изглеждало, че скоростта се е увеличила, докато е преминавал платформата. Това е доста странно, тъй като се оказва, че всичко е нормално със самия влак и неговите спирачки.

В момента на трагедията, хора, които са видели машиниста на влака го описват като „човек, който не се движи и не реагира, всъщност не прави нищо, освен да гледа право напред с празен израз на лицето, сякаш е в зомби-ступор“. Дори когато влакът се приближава до неизбежния сблъсък със стената, този човек не показва никаква външна реакция.

Скоро става ясно, че машинистът, загинал при инцидента, е 56-годишният Лесли Нюсън. Той е добър служител, когото колегите му определят като надежден, отговорен, внимателен и съвестен машинист. Нюсън напълно спазва закона, уравновесен и добър семеен човек, обичащ и приемащ много сериозно работата си.

Четете още: Инцидентът с влак № 1702 в Карелия през 1985 г.

Според онези, които са работили с него през фаталния ден, Нюсън изглежда и се държи напълно нормално, както обикновено, и преди инцидентът вече е карал няколко маршрута без инциденти.

По-късно се разкрива, че със себе си е носил пари, за да купи употребявана кола за дъщеря си след края на смяната. Той очаква това с нетърпение и говори с колеги, развълнувано обсъждайки плановете си за след работа. И това е единственото нещо, което отличава деня от другите му работни смени.

В джобовете на униформата на починалия Нюсън са намерени набор от правила за машинисти на влакове и две тетрадки с бележки за това какво да се прави в случай на повреда или проблем на влака. И трите спретнато обвързани в пластмасови защитни подвързии.

Нищо от това не го представя като някой, който иска да се самоубие или да си навреди, а още по-малко да убие куп невинни хора. Няма индикации, че може да е терористичен акт, поради което са разгледани други варианти, но те също не могат да отговорят на всички нови възникнали въпроси.

Аутопсията и анализът на медицинската карта показват, че Нюсън е физически добре. Няма признаци на очакван инфаркт или инсулт. Няма абсолютно никакви здравословни проблеми, които да го накарат да извърши това, което е направил. Освен това не е приемал лекарства, които биха могли да причинят нарушения на мозъка или да го накарат да изпадне в съзнание. Не е бил алкохолик или наркоман.

Единствената странност разкрита по време на аутопсията му е, че в тялото му е открито малко количество алкохол, но това количество очевидно не е достатъчно, за да се разгледа пиянството като основна причина за инцидента. Освен това количеството алкохол е толкова незначително, че може да бъде произведено в резултат на естествения процес на храносмилане в червата.

Семейство, приятели и колеги твърдят, че не са видели Нюсън да пие в онази сутрин, а и той не бил от хората, които биха си позволили да пият алкохол на работното си място.

Разкрито е, че съдейки по телесни наранявания и рентгенографии, Нюсън не е направил нищо, което да прилича на опит за защита срещу предстоящ удар. Той дори не се е опитал да вдигне ръце от контролния панел, за да покрие лицето си, което е естествен инстинктивен жест на всеки човек, който е застрашен в подобна ситуация.

Защо Нюсън се е държал така, сякаш е напълно парализиран и не може или не иска да контролира тялото си? Има версия, че той е твърдял, че има „неизвестно и неоткрито психично заболяване“. Но какво е то?

Теориите включват, че е страдал от Дисоциативна фуга – неврологично разстройство, подобно на временната глобална амнезия, което причинява временно увреждане на краткосрочната памет, и което може да доведе до объркване и загуба на концентрация. Но Нюсън кара влакове от много години и нищо подобно не му се е случвало преди.

Други версии са, че му е даден някакъв химикал или отрова, за да предизвика дълбоко транс-подобно състояние. Но първо, от кого, с каква цел и защо не е открит при кръвни тестове? И второ, в такова състояние ще му бъде трудно да кара по маршрут с завои, тъй като вероятно в даден момент просто ще падне от седалката. Има и теория, че е бил хипнотизиран.

До края на разследването не е възможно да се установи дали произшествието е причинено от умишлено действие, извършено от Нюсън, или е поради неизвестно обстоятелство.

Тази катастрофа принуждава лондонското метро да преосмисли процедурите си за безопасност и в момента има система, която принуждава влаковете да спират автоматично, ако машинист не се почувства добре или влакът набере твърде голяма скорост при приближаване до гарите. Има и коригирани ограничения на скоростта.

Въпреки че този трагичен инцидент води до значителни промени в начина на работа, той все още не е обяснен адекватно. Какво кара този нормален семеен човек просто да се хвърли в челюстите на смъртта и да вземе толкова много хора със себе си? Защо не реагирал и не е направил нещо?

Как може да се обясни всичко това? Няма абсолютно никакви доказателства за физически или психически проблеми, не са открити технически проблеми. Всичко това е много странно и може би никога няма да разберем отговорите на тези въпроси …


FacebooktwitterrssyoutubeFacebooktwitterrssyoutube

Интелектуална собственост на HiddenTruth